GB 3565一1993.Safety requlrements of bicycles.
5.5.1干態(tài)制動
按第22章規(guī)定之方法試驗時:
a.在較高速比時 ,行程為5m或5m以上的自行車,以24 km/h的速度行駛時,應在5.5m距離以內(nèi)平穩(wěn)而安全地停住。
b.在較高速比時,行程為5m以下的自行車,以16km/h的速度行駛時,應在5.5m距離以內(nèi)平穩(wěn)而安全地停住。
注: 5. 5 m的制動距離是包括目前通用的試驗方法中因人和儀器誤差在內(nèi)的。今后可以根據(jù)在試驗中取得的經(jīng)驗再行修正。
5.5.2 濕態(tài)制動
按第22章規(guī)定之方法試驗時,以16km/h的速度行駛的自行車,應在15m距離以內(nèi)平穩(wěn)而安全地停住。
5.5.3腳閘的直線性
按第23章規(guī)定之方法試驗時,在腳蹬力為90~300N的范圍內(nèi),制動力應與腳蹬力呈線性比例(誤差在20%以內(nèi))。此外,腳蹬力為300 N時,制動力應不小于150 N.
6車把
6.1把橫管
把橫管的總寬度應在350~700mm之間。處于較高位置時的把套上端面和處于較低位置時的鞍座面之間的垂直距離不應超過400 mm.
把橫管末端應裝有把套或把蓋,它們應能承受70 N的拉脫力.
6.2把立管
把立管.上應有一個水久性標記,清楚地表示把立管插入前叉立管的較少深度,或用-個可靠的永久性裝置來保證其較少插入深度.插入標記或插入深度從把立管末端起應不小于管徑的2. 5倍,在標記下面至少應有一個管徑長度的管子材料沒切槽，插入標記不應損傷把立管的強度。
6.3 把立管的把心絲桿
絲桿的較小斷裂力矩至少應比制造廠規(guī)定的較大旋緊力矩大50% .
6.4車把穩(wěn)定性
車把經(jīng)正確調(diào)整后,應在正前方位置的左右兩側(cè)各不小于60°的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向靈活，軸承處不應出現(xiàn)緊點、僵呆或松弛現(xiàn)象。
當騎行者坐在鞍座上,雙手握住車把把套并盡量往后靠時，自行車和騎行者的總重量至少應有25%壓在前輪上。
車把的幾何位置推薦于附錄B(參考件)內(nèi)。

檢測流程步驟

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