參考答案：

隨著鋰電池被廣泛應(yīng)用于移動通訊設(shè)備、電子數(shù)碼產(chǎn)品、動力產(chǎn)品以及醫(yī)療和安防領(lǐng)域等，國家對鋰電池的運輸監(jiān)控也越來越嚴格。由于鋰是不穩(wěn)定的金屬，鋰電池在 高空環(huán)境下遇熱后很容易引起自燃或爆炸，因此鋰電池一直位于國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》名錄中，我國的危險品郵件航空運輸執(zhí)行的也是此 現(xiàn)行有效的《技術(shù)細則》。

而為了避免鋰電池郵件在運輸過程中發(fā)生意外，保障鋰電池郵件航 空運輸?shù)陌踩晚槙常诮衲?月，國家民航局與國家郵政局就聯(lián)合發(fā)布了《鋰電池郵件航空運輸管理辦法》作為航空運輸危險品的鋰電池?！掇k法》中要求鋰電池 必須安裝在設(shè)備中，鋰離子電池芯的瓦時額定值不超過20Wh，鋰離子電池的瓦時額定值不超過100Wh，鋰金屬電池芯的鋰含量不超過1克，鋰金屬或鋰合金 電池的合計鋰含量不超過2克。同時《辦法》中還要求，每個鋰電池芯或鋰電池的所屬類型證明需滿足聯(lián)合國UN38.3測試要求，而無論鋰電池所含的鋰電池芯是否通過UN38.3測試，但鋰電池必須通過UN38.3測試。

另外，民航局還規(guī)定，航空公司和機場貨物收運部門應(yīng)對鋰電池進行運輸文件審查，*重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告，如果不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸。

而鋰電池UN38.3是什么？UN38.3 其實是聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.3款，它要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循 環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，這樣才能保證鋰電池運輸安全。同時，如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，則還 須通過1.2米自由跌落試驗。如電池單獨運輸，每個包裝件的數(shù)量限制應(yīng)符合PI 965 and PI 968 Section II的限制要求

目前，由于具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家很少，更多的廠家會選擇專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)出具UN38.3測試報告。而作為鋰電池檢測認證的專業(yè)機構(gòu)，深圳檢 測擁有二次電池性能測試資格的新能源實驗室，同時憑借行業(yè)頂尖的檢測儀器與設(shè)備，能獨立完成鋰電池的環(huán)境測試、機械測試、電氣測試、火焰暴露測 試、電磁兼容測試、設(shè)計評估、靜電發(fā)電測試、電池電化學(xué)分析、電池材料特性分析等，以保證鋰電池產(chǎn)品符合安全、性能、儲存、運輸、化學(xué)及電磁兼容等各項要 求。檢測致力于鋰電池UN38.3測試，能夠幫助企業(yè)*大程度地避免重復(fù)測試，*大限度節(jié)約認證的時間和金錢成本。同時憑借著提供的 公正的測試報告，企業(yè)能更從容地應(yīng)對國外技術(shù)壁壘的考驗，減少產(chǎn)品本身帶來的風(fēng)險，能更順利快捷地進入當?shù)厥袌觥?/p>

據(jù)悉，目前市場上流通的品牌鋰電池大部分已滿足UN38.3測試要求，但有些山寨的替換電池，由于生產(chǎn)成本低，可能并沒有通過UN38.3測試要求在，而未 經(jīng)檢測的山寨電池可能會有過熱或引起火災(zāi)的風(fēng)險 ，所以檢測提醒大家，應(yīng)當警惕從未知來源購買的由鋰金屬或鋰離子電池驅(qū)動的儀器設(shè)備。

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