路基是軌道或者路面的基礎(chǔ)，是經(jīng)過開挖或填筑而形成的土工構(gòu)筑物。路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設(shè)及列車或行車運(yùn)營提供必要條件，并承受軌道及機(jī)車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動(dòng)荷載，同時(shí)將荷載向地基深處傳遞與擴(kuò)散。在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程;在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路。在土木工程中，路基在施工數(shù)量、占地面積及投資方面都占有重要地位。

防護(hù)

填挖方防護(hù)

本段路基以填方為主，挖方路段較少，填、挖方高度均不超過8m，當(dāng)填方高度H≤3m時(shí)，采用噴播植草防護(hù);當(dāng)填方高度3m≤厚≤5m時(shí)，采用三維網(wǎng)植草防護(hù);當(dāng)填方高度H>5m時(shí)，經(jīng)核實(shí)，均為水塘路段，采用水塘路基防護(hù)，當(dāng)路基處于水塘地段時(shí)，常水位+0.5m以下邊坡采用漿砌片石防護(hù)，常水位+0.5m以上邊坡采用空心磚植草防護(hù)，路基施工前先設(shè)置編織袋臨時(shí)圍堰。挖方邊坡采用噴播植草防護(hù)，路肩邊緣設(shè)邊溝及護(hù)坡道。

水塘邊坡防護(hù)

該路段的雨水排放采用管道與明溝排水相結(jié)合的方式，水塘路段為蓄水景觀區(qū)，邊坡防護(hù)采用三維排水生態(tài)邊坡防護(hù)，道路中心線設(shè)計(jì)高程Hs-2.1m以上的邊坡采用空心磚植草防護(hù)，Hs-2.1m以下的邊坡采用三維排水柔性生態(tài)護(hù)坡。

擋土墻防護(hù)

下穿漢鄂高速公路孫家咀大橋路段，由于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的縱斷面分別單獨(dú)設(shè)計(jì)，輔路機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道間的高差*大達(dá)1.5m，為了非機(jī)動(dòng)車及行人的通行安全，該路段設(shè)置懸臂式擋土墻防護(hù)，并在擋土墻頂設(shè)置防護(hù)拉桿。懸臂式路肩擋土墻設(shè)置在高差≥0.8m處，小于0.8m時(shí)，采用特制測石支護(hù)。懸臂式擋土墻采用C30鋼筋水泥混凝土，特制測石采用C30水泥混凝土。懸臂式擋土墻底地基承載力應(yīng)大于擋土墻*小基底應(yīng)力，否則須采用級配碎石墊層進(jìn)行換填夯實(shí)處理。擋土墻埋置深度一般為1.0m，沿?fù)跬翂v向約10m設(shè)伸縮縫一道，縫寬0.02m，用油浸甘蔗板全斷面填塞。擋土墻在距地面高0.3m處沿道路縱向每隔1.0m設(shè)置泄水孔，孔徑5cm，墻背設(shè)土工布反濾層，以防泄水孔淤塞及路基填料外漏、流失。泄水孔設(shè)置不應(yīng)使旁邊的鋼筋外露。主線及匝道段懸臂式擋土墻外表面采用石材鑲面裝飾，擋土墻墻頂設(shè)置防護(hù)拉桿，施工擋土墻時(shí)注意預(yù)埋防撞護(hù)欄鋼筋，擋墻護(hù)欄形式與中小橋梁的人行道欄桿一致。擋土墻立面采用花崗巖裝飾。

橋頭防護(hù)

五四湖大橋東岸處于水塘區(qū)域，填方較高，為了行人通行安全，在填方高度大于5m的路段設(shè)置人行欄桿，欄桿設(shè)置于人行道外側(cè)土路肩內(nèi)，欄桿與五四湖大橋的人行道外側(cè)欄桿一致。

檢測項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)一覽表

檢測流程步驟

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