特斯拉線圈檢測報告如何辦理？測試哪些項目呢？檢測費用價格是多少呢？下面小編為您解答。百檢也可依據(jù)相應特斯拉線圈檢測標準或者根據(jù)您的需求設(shè)計檢測方案。做檢測，上百檢！我們只做真實檢測。

檢測周期

一般3-15個工作日，可加急。

檢測方式

可寄樣檢測、目測檢測、見證試驗、現(xiàn)場檢測等。

檢測費用

具體根據(jù)特斯拉線圈檢測檢測數(shù)量和項目而定。詳情請咨詢在線客服。

檢測產(chǎn)品

0特斯拉線圈簡介

特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，因為這是從"Tesla"這個英文名直接音譯過來的。這是一種分布參數(shù)高頻串聯(lián)諧振變壓器，可以獲得上百萬伏的高頻電壓。傳統(tǒng)特斯拉線圈的原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然后給初級LC回路諧振電容充電，充到放電閾值的，火花間隙放電導通，初級LC回路發(fā)生串聯(lián)諧振，給次級線圈提供足夠高的勵磁功率，其次是和次級LC回路的頻率相等，讓次級線圈的電感與分布電容發(fā)生串聯(lián)諧振，這時放電終端電壓較高，于是就看到閃電了。通俗一點說，它是一個人工閃電制造器。 在世界各地都有特斯拉線圈的愛好者，他們做出了各種各樣的設(shè)備，制造出了眩目的人工閃電，十分美麗。

1特斯拉線圈原理

其原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然后經(jīng)由兩*線圈，從放電終端放電的設(shè)備．特斯拉線圈由兩個回路通過線圈耦合．*先電源對電容C1充電，當電容的電壓高到一定程度超過了打火間隙的閾值，打火間隙擊穿空氣打火，變壓器初級線圈的通路形成，能量在電容C1和初級線圈L1之間振蕩，并通過耦合傳遞到次級線圈．次級線圈也是一個電感，放頂罩C2和大地之間可以等效為一個電容，因此也會發(fā)生LC 振蕩．當兩級振蕩頻率一樣發(fā)生諧振的時候，初級回路的能量會涌到次級，放電端的電壓峰值會不斷增加，直到放電．[1]

2特斯拉線圈分類

SGTC(Spark Gap Tesla Coil）=火花間隙特斯拉線圈

Jacobs Ladder作品

尼古拉·特斯拉先生本人當年發(fā)明的“特斯拉線圈”就屬于SGTC。由于構(gòu)造、原理較為簡單，所以也是現(xiàn)階段初學者入門特斯拉線圈。

SISGTC(Sidac-IGBT SGTC)=觸發(fā)二*管特斯拉線圈

由觸發(fā)二*管--IGBT管組成的電路組代替?zhèn)鹘y(tǒng)火花間隙工作，達到消除打火噪音的目的。

SSTC(Solid State Tesla Coil）=固態(tài)特斯拉線圈

說通俗些是個單諧振的電子開關(guān)特斯拉線圈，初級不發(fā)生串聯(lián)諧振，只給次級提供可以滿足次級LC發(fā)生串聯(lián)諧振的頻率，讓次級線圈發(fā)生串聯(lián)諧振，初級電流為激勵源電壓除以交流阻抗。

優(yōu)點：具有低噪音、高效率、壽命長的特點，因而得到了很好的發(fā)展。

缺點：初級線圈給次級線圈提供的勵磁功率有限，電弧不長。

ISSTC(Interrupted SSTC)=帶滅弧固態(tài)特斯拉線圈

同輸出功率下，SSTC的電弧成簇狀，且明顯不如SGTC壯觀。這時，可以加上一個滅弧器來模仿SGTC的工作，電弧可以長一些，還可以利用音頻信號滅弧信號來演奏音樂。

DRSSTC(Dual Resonant SSTC)=雙諧振特斯拉線圈

DRSSTC本質(zhì)屬于一個串聯(lián)諧振逆變器，相對于SSTC來說，由于初級線圈發(fā)生了串聯(lián)諧振，初級線圈電感兩端的電壓為激勵源電壓的Q倍，諧振阻抗Z（R）因子很低，因此初級的諧振電流很大（諧振電壓除以諧振阻抗等于諧振電流），此時給次級提供的勵磁功率也會很大，和SSTC可不是一個數(shù)量級的。相比SSTC來說，SSTC的初級線圈給次級線圈無法提供足夠大的勵磁功率，所以導致SSTC產(chǎn)生的閃電壯觀程度不及同功率等級的火花隙特斯拉線圈。

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DRSSTC的初級線圈不僅滿足了次級線圈的電感和分布電容發(fā)生串聯(lián)諧振的條件，也能夠給次級線圈提供足夠大的勵磁功率，所以DRSSTC的電弧長度會很長。

優(yōu)點：相比SGTC來說，沒有火花間隙的聲光污染，可控性強，可以放音樂，效率高，壽命長。

QCWDRSSTC(Quasi Continuous Wave DRSSTC)=準連續(xù)波雙諧振固態(tài)特斯拉線圈

CWDRSSTC(Continuous Wave DRSSTC)=連續(xù)波雙諧振固態(tài)特斯拉

實驗證明，連續(xù)模式（CW）的特斯拉線圈由于功率要是在沒有時間限制情況發(fā)揮出來弧并不長，且呈簇狀。

VTTC(Vacuum Tube Tesla Coil)=真空管特斯拉線圈

當電子管逐漸退出我們的視野時，一群電子管發(fā)燒友用它們做出了VTTC。電子管本身有高頻性能好等等優(yōu)點，所以做出的VTTC效果十分獨特。但是，不可否認，電子管本身有造價高、壽命低、效率低、發(fā)熱嚴重以及*易損壞等缺點，VTTC未能大范圍流行。

基本原理，類似于晶體管的自激。

SSVC(Solid State Valve Coil)=固態(tài)-真空管特斯拉線圈

OLTC(Off Line Tesla coil)=離線式特斯拉線圈

當我們把SGTC的打火器去掉，換成一個MOSFET或者IGBT來代替，并在用一個二*管反向并聯(lián)在D*和S*（如果是IGBT，就是C*和E*）上，并用一個固態(tài)的電路來控制這個開關(guān)管，再加以低壓驅(qū)動，就成了OLTC。

它的本質(zhì)原理依然是LC振蕩，且和SGTC幾乎相同，不同的地方，就是把打火器換成了固態(tài)開關(guān)，并使用了低壓驅(qū)動。其它地方?jīng)]有太多區(qū)別。

由于是低壓驅(qū)動，無法形成太大的電流，所以O(shè)LTC的電弧是不如SGTC壯觀的。

3特斯拉線圈詳細信息

特斯拉線圈是由一個感應圈、變壓器、打火器、兩個大電容器和一個初級線圈僅幾圈的互感器組成。

4特斯拉線圈用途

特斯拉線圈不僅僅是被用在游戲或藝術(shù)方面，更可貴的是它擁有重大意義的用途，比如利用特斯拉線圈可以實現(xiàn)電能的無線傳輸，且該方式傳輸效率高、對生態(tài)破壞性小，但是實際應用中還存在諸多困難和障礙，還無法將其應用到實際電力輸送中。閃電是一種大氣放電現(xiàn)象，閃電發(fā)生時釋放巨大的能量，其電壓高達數(shù)百萬伏，平均電流約2×105A。據(jù)估計，地球每秒鐘被閃電擊中的次數(shù)達到45次．一次閃電所產(chǎn)生的能量足以讓一輛普通轎車行駛大約290～1450km，相當于30～144L汽油產(chǎn)生的能量。而對閃電的利用卻是相當困難的，這是因為閃電發(fā)生時間短至幾十毫秒，很難被捕捉到。而特斯拉線圈則是捕捉閃電的可能性工具之一。

5特斯拉線圈SGTC

SGTC，它是由一個感應圈、變壓器、打火器、兩個電容器和一個初級線圈僅幾圈的互感器組成。原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然后經(jīng)由兩*線圈,從放電終端放電的設(shè)備。通俗一點說,它是一個人工閃電制造器。放電時，未打火時能量由變壓器傳遞到電容陣；當電容陣充電完畢，兩*電壓達到擊穿打火器中的縫隙的電壓時，打火器打火。此時電容陣與主線圈形成回路，完成LC振蕩，進而將能量傳遞到次級線圈。這種裝置可以產(chǎn)生頻率很高的高壓電流，有*高危險。特斯拉線圈的線路和原理都非常簡單，但要將它調(diào)整到與環(huán)境完美的共振很不容易，特斯拉就是特別擅長這項技藝的人。

工作過程：

*先，交流電經(jīng)過升壓

特斯拉線圈電路

變壓器升至2000V以上（可以擊穿空氣），然后經(jīng)過由四個（或四組）高壓二*管組成的全波整流橋，給主電容（C1）充電。打火器是由兩個光滑表面構(gòu)成的，它們之間有幾毫米的間距，具體的間距要由高壓輸出端電壓決定。當主電容兩個*板之間的電勢差達到一定程度時，會擊穿打火器處的空氣，和初級線圈（L1，一個電感）構(gòu)成一個LC振蕩回路。這時，由于LC振蕩，會產(chǎn)生一定頻率的高頻電磁波，通常在100kHz到1.5MHz之間。放電頂端（C2）是一個有一定表面積且導電的光滑物體，它和地面形成了一個“對地等效電容”，對地等效電容和次級線圈（L2，一個電感）也會形成一個LC振蕩回路。當初級回路和次級回路的LC振蕩頻率相等時，在打火器打通的時候，初級線圈發(fā)出的電磁波的大部分會被次級的LC振蕩回路吸收。從理論上講，放電頂端和地面的電勢差是無限大的，因此在次級線圈的回路里面會產(chǎn)生高壓小電流的高頻交流電（頻率和LC振蕩頻率一致），此時放電頂端會和附近接地的物體放出一道電弧。

盡管從理論上講，放電頂端和地面的電勢差為無限大，但是在實際上電弧的長度不會無限大，它受到供電電源（升壓變壓器）的功率限制，計算方式為：電弧長度（單位：厘米）=4.318×根號下P（單位：W），前提是初級LC振蕩回路和次級LC振蕩回路的LC振蕩頻率完全一致（即所謂的“諧振”狀態(tài)，此時電弧長度會達到較長且效率較高）。如果不諧振（初級和次級頻率不相等），電弧長度將無法達到公式計算的結(jié)果。

判斷是否諧振的方法：1.L1C1=L2C2；2.初級LC振蕩頻率=次級LC振蕩頻率。達到兩個情況中的任意一種，即為諧振。事實上，這兩種情況的實質(zhì)是一樣的，即，符合條件1的時候，一定會符合條件2。

6特斯拉線圈SSTC

7特斯拉線圈參考資料

1. 陳雪禮, 陸志恒, 劉玉穎. 特斯拉線圈及其發(fā)明人[J]. 物理通報, 2015(1):116-118.

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檢測流程步驟

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